冲击压路机有两种形式：强制落锤和自由落锤。 它由计算机，液压作用力和冲击强度的多级控制来控制。 它可以完成复杂基础的压实，如平面压实，斜角压实，阶梯压实和沟槽压实，影响深度可达3-10 m。

　　由于块石的大粒径，在垂度为零后，通过在50t以上进行压实和压实，冲击压路机的速度为零。 每层的厚度为1.5-2.0 m，然后使用25KJ-T3冲击压实机进行测试。 压下20次后，下沉量为5-7厘米，表明原始轧制压力是可以接受的。 25KJ-T3撞锤直接用于石堤。 三角形双轮可以以12km / h的速度集中250k的冲击载荷，并在路堤深处连续压实石材。 将高振幅和低频冲击能量均匀地层压在路堤上后，可以将石头互锁并压实。 由堆石料的冲击载荷引起的沉降变形远大于路基完工后路堤的重量和外部性。 荷载引起的变形和沉降避免了路堤引起的道路裂缝引起的差异变形和沉降。 根据堆石工程和施工的特点，使用冲击压路机进行压实。 冲击压实的结构要求如下。

　　(1)堆石料的施工控制。

　　控制矿山中岩石的粒度和等级。 冲击压路机速度的施工单位根据现场情况采用疏室爆破，光面爆破或小爆破。 碎石填充材料须满足以下标准：大粒径<500mm，不均匀系数Cu> 5(Cu = d60 / d10)，曲率系数Cc = 1-3，[Cc =(d30)2 /(d10×D60) ))。

　　(2)堆石层厚度控制。

　　当堆石路堤在水平地形上时，压实层的厚度为100厘米; 当堆石路堤在倾斜区域时，压实层的厚度为80 cm。 松动系数通常为1.15至1.20。

　　(3)控制压实沉降值。

　　经过多次冲击轧制后，压实沉降值趋于稳定，并结合落锤式挠度计的测量值，综合确定破碎次数和相应的压实沉降控制值。

　　(4)填石施工。

　　填石的关键是获得所需的梯度分布。 这需要使用end方法。 此方法可确保较大的石头位于每一层的底部，而较细的颗粒位于顶部。 它确保了互锁和抗压强度的传递。 同时，提供了在行驶过程中不会损坏冲击压路机速度的橡胶轮胎表面。 此方法需要用卡车倒入填充床末端的顶部，然后使用推土机将填充物从末端推入下层并将其推至与填充层相同的高度。