高速液压夯实机可解决常见的高速公路等主要设施局部基础下沉后路面早期破坏、桥台跳车、桥墩歪斜及边坡滑落等问题。

　　针对常规压实机械折转区、无路地域等现有大型压实或夯实机械不可能接近区域的基础，如桥台背、涵侧、桥墩周边、边坡等液压夯实机均可施工，方便快捷，还有助于截断管涌，特别适应江河堤坝的加固处理及快速抢修。

　　试验夯实很重要。由于施工现场地质状况、施工条件，质量要求差异较大，因此，高速液压夯实机的具体施工方法要具体分析对待，不可一概而论。

　　试验夯实通常是在实际施工现场分别做夯点试验，具体为：1档9锤、12锤、15锤布点夯实;2档6锤、9锤、12锤布点夯实;3档6锤、9锤、12锤布点夯实;夯实后测密实度，终按可达标档位及对应锤数夯实作业。

　　若采用以上试验方法达不到施工要求，可适当增加夯击次数，增加夯击次数仍无法达标的，应考虑更改施工方案。

　　施工时，要根据现场情况，如下方有无涵洞、管道，邻近构造物有无冲击力等，合理选择施工档位。

　　参照实际实验数据，使用高速液压夯实机对分层碾压达标高速公路路基补强时，用以下施工方案，并应根据实验段数据适当调整。

　　1、桥涵背及类似施工位

　　每层填筑1~1.5m进行补强，采用N挡N锤，夯点间距1.5m，夯板边缘距桥台等结构200~300mm，距低强度结构物500mm以上(必要采用1挡或2挡方案)，沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1~2m。

　　2、高填方、鸡爪沟、填挖结合部等

　　每分层填筑1.5~2m进行补强，采用N3挡N锤，夯点间距1.5沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。

　　3、新旧路接合部及旧路基开挖部等施工位

　　采用N挡N锤，夯点间距1.2~1.3m，沉降量偏大的部位2点间补夯一遍，外侧一排夯点尽量与内测夯点交错布置。新扩路基按普通路基。

　　高速液压夯实机夯点的布置一般采用横平竖直的排列方法，效率高、盲点少，必要时可在4个夯点间进行补夯，没有必要交错布点(梅花形布点)。加宽路开挖台阶与新旧路接缝处大多较新路基弱，应缩小夯点间距，可根据需要交错布点。