冲击压路机冲击强度及模型
冲击压路机冲击强度
中国交通部标准“公路路基设计规范”和“公路路基施工技术规范”规定，中间路基采用轻量化压实试验方法，采用重型压实试验方法 公路路基。 该标准规定前者的平均单位压实工作为598kJ / m3。 由于两次压实试验土壤的较大干密度不同，前者土壤的较大干密度小于后者，较大土壤干密度是评价压实的基础。 在一定程度上，增加路基的压实作业是增加路基压实的有力措施之一。
特别令人感兴趣的是，冲击辊的压实过程与在测试中压实土壤的重量自由下落的原理相同。 冲击辊的振幅一般为200mm~300mm（压实试验方法的重量下降高度为450mm和300mm）。 与振动压路机的振幅相比，振幅一般为0.6mm~2.5mm。 压实土壤动力学的过程非常相似。 。
与其他类型的压路机相比，冲击压路机每单位时间的单位更大。 初步计算后，30kJ冲击压路机每单位面积冲压27次，工作速度为12km / h（压实试验方法规定各层重量）。 锤子击中27次），其平均单位压实工作量约为2809kJ / m3。 显然，冲击辊需要达到重型压实试验方法的平均单位压实工作值，以增加压实次数，工作速度和冲击辊的自身能源，并且振动压路机受制于 自己的能源，以实现重大影响。 实际测试方法的平均单位压实更加困难。
冲击压路机模型
目前，我国使用的冲击辊主要是牵引式机器，整机包括冲击辊和拖拉机。 优点是拖拉机可以在一台机器上使用，购买成本低。 缺点是冲击辊的头部较大，所需的转向区域较大，在一半的道路上施工不方便。
外国公司开发了自行式冲击压路机，用于新疆，山东，山西和黑龙江大庆的公路建设。 由于自行式冲击滚轮只有两个驱动轮（2×2），行走底盘和压紧轮架铰接成一体，整机长度变短，转弯半径变小，所需 转弯部分大大减少，因此减少了应该压缩的剩余路段数量。 自行式冲击滚轮可以向后驱动（将压实轮抬离地面），这为短路部分和转向不方便的狭窄道路施工带来了较大的便利。
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