冲击压路机先从路面两侧边部开始击实，连续击实破碎，然后错轮
试验路冲击压路机施工时，冲击压路机先从路面两侧边部开始击实，连续击实破碎，然后错轮，进行横向相邻路面的冲击压实，逐渐覆盖路面中部。根据沿线路况变化，不同路段采取不同施工控制标准。
对于全填全挖路段，冲击碾压质量控制采用冲击遍数和破碎平均粒径双控指标，冲击遍数平均控制在13遍。平均破碎范围粒径30-40cm，冲击碾压机正常行驶速度10-15km/h。破碎粒径不宜过小，应以板块稳固为主。
其次，对于半填半挖路段，填方部分控制标准同上，挖方部分的质量控制以消除路面板错台、脱空为主，不以粒径大小为控制标准，*低碾压遍数可酌情将至6遍，且冲击碾压机行驶速度宜降至7-8km/h。
另外，具体到冲击碾压施工应遵循以下工艺：
1、冲击碾压施工时，冲击碾压机从路面中部开始击实，然后错轮1/3，进行横向相邻路面的冲击碾压，全幅冲击碾压一遍后，再进行下一遍的全幅路面冲击碾压。严禁在路面填方处某一断面范围进行连续累计击实。
2、在冲击碾压前，需先对冲击碾压敏感的构造物，诸如高挡土墙、半填半挖填方部分、光缆埋设处，路边民宅、涵洞进行现场勘察，确定相应施工工艺，并在相应构造物处，用醒目标注、立旗、派人旁站。施工前在重要易损构筑物旁，应首先派人进行现场监测、进行试压观测，确定冲击碾压机的适宜行驶速度，以知道现场施工，并在施工时进行实时监测，如遇异常情况应及时停止击实，确保公路构造物的安全。
3、冲击碾压施工时，在施工两端设备施工提醒标志，并有专人维护交通，以防冲击碾压机逆向行驶时，与路面车辆发生交通事故。
4、基于对冲击碾压机的性能分析来看，冲击荷载可以达到2500-3500kN,远大于边坡稳定的设计荷载。因此，建议对于公路有高挡墙和半填半挖路段的填方段，慎重采用冲击碾压工艺，建议采用其他施工荷载小的方法施工。